Nocciolo di spina di ruota

Descrizione del prodotto

bullone del mozzo

Il ruolo del bullone del mozzo è quello di installare le parti dell'asse, utilizzate per sostenere il pneumatico, tamponare l'impatto esterno, realizzare il contatto tra il pneumatico e la superficie stradale,trasferire il peso corporeo sulla superficie stradale, sopportano il carico laterale, la forza motrice e la coppia di frenatura durante la svolta e garantiscono le prestazioni di guida del veicolo.

Il ruolo del bullone del mozzo è quello di installare le parti dell'asse, utilizzate per sostenere il pneumatico, tamponare l'impatto esterno, realizzare il contatto tra il pneumatico e la superficie stradale,trasferire il peso corporeo sulla superficie stradale, sopportano il carico laterale, la forza motrice e la coppia di frenatura durante la svolta e garantiscono le prestazioni di guida del veicolo.

Il ruolo del bullone del mozzo è quello di installare le parti dell'asse, utilizzate per sostenere il pneumatico, tamponare l'impatto esterno, realizzare il contatto tra il pneumatico e la superficie stradale,trasferire il peso corporeo sulla superficie stradale, sopportano il carico laterale, la forza motrice e la coppia di frenatura durante la svolta e garantiscono le prestazioni di guida del veicolo.

La struttura della vite del pneumatico è molto semplice, che è composta da viti, dadi e lamelle.può anche essere suddiviso in bulloni a testa singola e bulloni a testa doppia, la stragrande maggioranza delle automobili sono ora bulloni a testa singola, e bolli a doppia testa sono generalmente utilizzati in camion di piccole e medie dimensioni.uno è il bullone del mozzo + nocciolo, il bullone è fissato sul mozzo con adattamento di interferenza, e poi la ruota è fissata dal dado, l'applicazione generale di serie di auto giapponese e coreana è più,la stragrande maggioranza dei camion utilizza anche questo modoIl vantaggio di questo metodo è che la ruota è più facile da individuare, più facile da smontare e più sicura.Lo svantaggio è che la vite è più difficile da sostituire, e alcuni hanno bisogno di rimuovere il mozzo della ruota; l'altro è il bullone di fissaggio della ruota, il filo è direttamente lavorato sul mozzo della ruota e la vite del pneumatico è direttamente avvitata sul mozzo della ruota,che viene generalmente utilizzato più nelle piccole auto europee e americane. Il vantaggio di questo metodo è che lo smontaggio e la sostituzione della vite del pneumatico è relativamente facile, lo svantaggio è che la sicurezza è leggermente scadente, se ripetuta smontaggio della vite del pneumatico,danneggerà il filo sul mozzo della ruota, quindi deve essere sostituito.

Le viti per pneumatici per automobili sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza e il livello di resistenza delle viti è stampato sulla testa delle viti per pneumatici, ci sono 8.8, 10.9, 12.9, e maggiore è il valore, maggiore è la forza.8, 10.9, 12.9 si riferisce all'etichetta del grado di prestazione del bullone, che è composta da due parti, rispettivamente, che indicano il valore nominale di resistenza alla trazione e il rapporto di resistenza del materiale del bullone,generalmente espressa da "X.Y", come 4.8, 8.8, 10.9La resistenza alla trazione dei bulloni con grado di prestazione 8.8 è 800 MPa, il rapporto di resistenza alla piegatura è 0.8La resistenza alla trazione dei bulloni con grado di prestazione 10,9 è 1000MPa, il rapporto di resistenza alla piegatura è 0.9, e la resistenza al rendimento è di 1000 × 0,9 = 900 MPa.

Generalmente, la resistenza di 8,8 e sopra, il materiale del bullone è acciaio legato a basso carbonio o acciaio a carbonio medio, e il trattamento termico è chiamato bulloni ad alta resistenza.Le viti per pneumatici sono bulloni di alta resistenza, diversi modelli, carico diverso, la resistenza del bullone di abbinamento è anche diversa, 10,9 è il più comune, 8,8 è generalmente abbinato all'estremità inferiore del modello, 12.9 è generalmente abbinato al camion pesante.